На строительство путепровода запланировано выделить 120 миллионов гривен и это строительство является одним из этапов ремонта дорожного полотна Харьков-Ахтырка.
На сегодня выполнена часть работ под землей – установлены железобетонные сваи под опоры, строители выполняют завершающие стадии работ.
По словам начальника Службы автомобильных дорог Харьковской области, Евгения Зражевца, ремонт дорожного полотна, соединяющего две области – Харьковскую и Сумскую, без строительства путепровода просто невозможен. Мост был в аварийном состоянии еще в 2007 году, а в 2008 году его закрыли и движение направили через Полковую Никитовку, а это порядка 15 километров лишнего пути. Однако дорога через Никитовку также изношена, и поэтому крайне неудобна, в особенности для тяжеловесного транспорта, который дорога, по сути, не выдерживает.
В прошлом 2016 году, после множества обращений от водителей, глава ХОГА поставила задачу в наиболее краткие сроки подготовить проектно-сметную документацию по объекту. Исключительно из-за настойчивости Юлии Светличной, финансовые средства на строительные работы были выделены.
Строительные работы начались в мае текущего года. Месяц ушел на демонтаж старых частей береговых опор и пролетных строений старого моста, а также создание всех условий для создания подъездных путей к строительной площадке. На сегодня на объекте устроено 28 железобетонных свай под будущие опоры, идут работы по устройству ростверков.
Как отметил главный инженер компании-подрядчика «Мост-Девелопмент», Сергей Охота, самое главное для моста – его основа. На данный момент рабочие трудятся над армированием стаканов опор. Уже залита бетоном основа на первом ростверке, покрывают бетоном второй. Выполнение всех работ разделили на этапы, все идет согласно составленному графику. Рабочих хватает, работа ведется в две смены. Сейчас на объекте трудятся 24 строителя – 12 человек днем и 12 человек ночью.
Представители Службы автомобильных дорог в Харьковской области тщательно следят за качеством выполнения работы.
— Мы отбираем образцы материалов, которые используются на строительстве, проверяем их в лабораториях. Кроме того, нам помогают специалисты Харьковского национального автодорожного университета, — рассказал Сергей Каваками, начальник отдела ремонта и эксплуатационного содержания автодорог и искусственных сооружений САД.
Также он сделал акцент на том, что новый путепровод будет значительно мощнее разрушенного. Старый мост был рассчитан на нагрузку в 13 тонн, а новый будет рассчитан на 40 тонн. В соответствии с этим габариты моста будут увеличены с 6 до 10 метров в ширину, также будут тротуары по 0.75 метра шириной с каждой стороны. Мост станет длиннее на 7 метров – общая его протяженность будет 53 метра.
Ведутся работы над подъездными путями — на участках по 2 км в обоих направлениях от путепровода устроят новый выравнивающий слой асфальтобетона и выполнят работы по благоустройству.
