Суть проблемы заключается в том, что на сегодня покупка отечественного автомобиля для рядового украинца не по карману. Причиной является неоправданно высокие цены на машины при их низком качестве. Поэтому граждане Украины пользуются европейским автомобильным рынком, приобретая средство передвижения в несколько раз дешевле, но при этом высокой пробы. Но таможенные и налоговые сборы все таки не позволяют украинцу оседлать «железного коня», тем самым повышая количество пешеходов в стране. Ситуация усложняется еще и тем, что автомобиль, завезенный из Европы, должен быть произведен не раньше 2010 года, то есть соответствовать так называемому стандарту ЕВРО 5. Поэтому покупатель евроавто пользуется двумя схемами.
Первый вариант – это транзит, который не предполагает налоговых платежей. Водители транспорта, приобретая машину на иностранной регистрации, ввозят ее в Украину сроком от 5 до 10 дней, но после истечения этого срока они обязаны снова пересечь таможенный пункт. В противном случае – штраф в размере 8500 гривен. Правда, подобные метания комфортны только в случае близости границы. Вторая схема – оформление авто на граждан-резидентов ЕС или юридическую фирму, которая зарегистрирована в Европе. Согласно новому Таможенному Кодексу, иностранцы имеют право пользоваться своим транспортным средством на протяжении года. Поэтому украинцы оформляют евроавто на нерезидента своей страны, и свободно рассекают по дорогам на «новой» иномарке. Но стоит помнить, что у каждой из указанных схем есть свои риски в виде штрафов, которые могут достигать до 300 % от неуплаченных налогов и сборов при пересечении границы.
Именно поэтому возникает вопрос о принятии новой нормативной базы. Как отметили спикеры во время дискуссии, сейчас ни один законопроект не жизнеспособен. Поскольку люди в Украине, имеющие низкую заработную плату не могут позволить себе растаможить автомобиль стандарта Е 5, поэтому ищут такие полулегальные схемы. Эксперты видят выход в принятии 2-х шагов: снижении экостандарта до Евро 3 и поднятии срока производства машины. Также можно разрешить ввоз транспорта любого качества, но при этом установить соответственную расценку. Это спровоцирует большие поступления в бюджет.
Напомним, что в последнее время в Украине активировалось движение автомобилистов за либерализацию процесса растаможивания. Так, 4 сентября была организована массовая акция в Киеве, которая закончилась силовым разгоном. Проблема актуальна, еще и тем, что за последние три года количество импортных авто увеличилось более чем на 100 %.