По мнению Петра Порошенко компенсация составит около 20 процентов от стоимости трактора.
— Почти 600 миллионов гривен из бюджета направлено на эту программу. И мы компенсируем 20 процентов стоимости техники, — заявил еще третьего марта во время визита на ХТЗ Президент Украины.
Решив несколько разобраться с происходящим и постоянными скандалами вокруг завода наши корреспонденты выяснили несколько удивительных фактов, которые говорят или о преступном сговоре или снова о финансировании государства агрессора.
Начнем с того, что самой «популярной» моделью Харьковского тракторного завода является трактор ХТЗ-150К, наследник еще советской разработки Т-150К. Стоимость обновленного трактора, который начали выпускать на стартовавшем 6 января этого года производстве, составляет 1млн. 503 тыс. гривен. Двадцать процентов от цены трактора составят немногим больше 300 тыс. гривен, это именно та цифра о которой говорил Президент.
Теперь немного о самом тракторе, по сравнению с предшественником у новинки изменилось довольно многое, но сердце осталось практически тем же. Мотор на ХТЗ-150К устанавливают ЯМЗ, производства Ярославского моторного завода (Россия). Сам же завод ЯМЗ входит в группу ГАЗ принадлежащую российскому олигарху О. Дерипаске. Кроме поставок двигателей для сельскохозяйственной техники, завод производит и поставляет моторы для армии РФ, в частности для мобильных комплексов «Тополь-М», несущих ядерные ракеты.
Еще немного о двигателе. Мотор ЯМЗ мощностью 243 л.с. поставляется в Украину через несколько фирм «прокладок» из Беларуси и Украины. Таможенная стоимость одного мотора составляет около 250 тыс.гривен. Т.е. учитывая растоможку и накрутки фирм посредников его цена максимальна приближается к 300 тыс.гривен, а это и есть те самые двадцать процентов, которые П. Порошенко собрался компенсировать украинским фермерам.
В частной беседе с нашим корреспондентом менеджеры завода рассказали, что в производственных планах ХТЗ стоит возможность использования тракторных дизельных двигателей европейских стран. В частности рассмотривались возможности установки двигателей Volvo, Iveko, но пока такой возможности нет.
В качестве небольшого эпилога, следует сказать, о том, что еще 20 лет назад в самом Харькове было два завода производивших тракторные дизельные двигатели. Это завод «Серп и Молот» от которого осталось чистое поле с заросшими дорогами и тротуарами и ни единого кирпича даже от цехов не осталось. А второй завод так и назвался Харьковский завод тракторных двигателей, на его месте сейчас несколько офисных зданий и цеха превращенные в склады и мелкие производства.
